Na ishte dikur. Lokomotivat çeke. Nga Kozma Borova
Lokomotivat ceke ČKD (‘’Českomoravská Kolben-Daněk’’ kompani Çekosllovake) emertohen sipas sistemit Kryšpín qe perdorej ne vitet 1923-1987. Pas germes ‘’T’’, Numri i pare tregon numrin e akseve. Numrit te dyte i shtohet 3 dhe pastaj shumezohet me 10 dhe tregon shpejtesine maksimale ne km/ore. Numrit te trete i shtohet 10 dhe tregon peshen per aks ne ton, pra sa peshe ushtrojne mbi shina se bashku te dy rrotat e nje aksi te lokomotives (po ta shumezosh me numrin e akseve del afersisht pesha totale e lokomotives). Ndersa ato kater numrat e tjere jane njesoj si targa psh T669_1053, tregon qe eshte lokomotiva me nr 1053.
1-Lokomotiva T669. Numri i pare 6 pra eshte me 6 akse. Numri i dyte 6 pra (6+3)x10=90 km/ore shpejtesia maksimale. Numri i trete 9+10=19 ton per aks eshte afersisht (19×6=114 ton pesha totale e lokomotives, realisht eshte 117 ton me ngarkese te plote). Si ky tip lokomotive ne dikur kishim 62 cope.
2-Lokomotiva T458. Nr I eshte 4, pra me 4 akse. Nr II eshte 5, pra (5+3)x10=80 km/ore shpejtesia max. Nr III eshte 8, pra 8+10=18 ton per aks afersisht (18×4=72 ton pesha totale e lokomotives, realisht eshte 74 ton). Si ky tip lokomotive ne dikur kishim afersisht ~ 8 cope.
3- Lokomotiva T435. Nr I eshte 4, pra me 4 akse. Nr II eshte 3, pra (3+3)x10=60 km/ore shpejtesia max. Nr III eshte 5, pra 5+10=15 ton per aks afersisht (15×4=60 ton pesha totale e lokomotives, realisht eshte 61 ton). Si ky tip lokomotive ne dikur kishim afersisht ~ 8 cope.
About The Author
